Kyllä, sähköauton latausasema sopii vanhaan kiinteistöön, mutta asennus vaatii huolellista suunnittelua. Sähköjärjestelmän ikä ja kapasiteetti määrittävät pitkälti sen, mitä toimenpiteitä tarvitaan ennen latauspisteen käyttöönottoa. Tässä artikkelissa käymme läpi tärkeimmät kysymykset, joita vanhan rakennuksen omistajat ja taloyhtiöt kohtaavat latausinfran rakentamisessa.
Mitä sähköauton latausaseman asennus vaatii kiinteistöltä?
Sähköauton latausaseman asennus vanhaan kiinteistöön edellyttää riittävää sähkökapasiteettia, asianmukaista johdotusta ja turvallista asennusympäristöä. Latausasema tarvitsee oman suojattuun ryhmäjohtoon kytketyn syötön, ja asennuksen on täytettävä voimassa olevat sähköturvallisuusmääräykset. Pätevä sähköasentaja arvioi kiinteistön soveltuvuuden ennen töiden aloittamista.
Käytännössä asennuksessa tarkistetaan kolme keskeistä asiaa: pääsulakkeiden koko, sähkökeskuksen kunto ja käytettävissä oleva kaapelireitti latauspisteelle. Vanhemmissa rakennuksissa nämä kaikki voivat vaatia päivitystä. Erityisesti 1960- ja 1970-luvuilla rakennetuissa taloissa sähköjärjestelmät on suunniteltu selvästi pienemmälle kuormitukselle kuin nykyiset sähköautot vaativat.
Lisäksi asennusympäristöllä on merkitystä. Latausasema sijoitetaan yleensä parkkihalliin, autotalliin tai pysäköintialueelle, ja kaapelireitti sähkökeskukselta latauspaikalle on suunniteltava huolellisesti. Pitkät kaapelivedot lisäävät kustannuksia ja voivat edellyttää suurempaa kaapelikokoa jännitehäviöiden minimoimiseksi.
Miksi vanhan kiinteistön sähköjärjestelmä voi olla haaste?
Vanhan kiinteistön sähköjärjestelmä on haaste, koska se on suunniteltu aikana, jolloin sähkönkulutus oli murto-osa nykyisestä. Sähköauton lataaminen voi vaatia 7–22 kilowatin tehon, mikä on merkittävä lisäkuorma järjestelmälle, jonka kapasiteetti on alun perin mitoitettu valaistukselle ja kodinlaitteille.
Tyypillisimmät haasteet vanhoissa rakennuksissa ovat seuraavat:
- Liian pienet pääsulakkeet, jotka eivät kestä latausaseman aiheuttamaa lisäkuormaa
- Vanhentunut sähkökeskus, johon ei mahdu uusia ryhmäjohtoja ilman perusteellista uusimista
- Alumiinijohdotukset, jotka ovat yleisiä 1970-luvun rakennuksissa ja vaativat erityistä huomiota liitoksissa
- Puuttuva maadoitus tai vikavirtasuojaus, jotka ovat latausaseman asennuksen edellytyksiä
- Pitkät kaapelivedot parkkitiloihin, jotka voivat olla rakennuksen toisella puolella tai kellarikerroksessa
Nämä haasteet eivät tarkoita, että latausaseman asennus on mahdoton. Ne tarkoittavat, että sähköjärjestelmää on todennäköisesti päivitettävä ennen asennusta, mikä nostaa kokonaiskustannuksia mutta parantaa samalla koko kiinteistön sähköturvallisuutta.
Miten latausasema voidaan asentaa, vaikka sähkökapasiteetti on rajallinen?
Rajallinen sähkökapasiteetti ei estä latausaseman asentamista, kun käytetään älykästä kuormanhallintatekniikkaa. Kuormanhallintajärjestelmä seuraa kiinteistön kokonaissähkönkulutusta reaaliajassa ja säätää latausaseman tehoa automaattisesti niin, ettei pääsulake laukea. Näin lataus tapahtuu kapasiteetin sallimissa rajoissa ilman kalliita sähköliittymän laajennuksia.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että latausteho vaihtelee tilanteen mukaan. Yöllä, kun kiinteistön muu kulutus on pientä, auto latautuu nopeammin. Päivällä, kun kulutus on korkeimmillaan, latausteho pienenee automaattisesti. Lopputulos on toimiva latausratkaisu ilman kalliita verkkopäivityksiä.
Toinen vaihtoehto kapasiteetiltaan hyvin rajallisissa kohteissa on hidaslataus, joka vaatii vain tavallisen pistorasian teholuokan verran virtaa. Hidaslataus sopii erityisesti yöpysäköintiin, jolloin autolla on useita tunteja aikaa latautua. Tämä on usein kustannustehokkain ratkaisu vanhoihin taloyhtiöihin, joissa sähköjärjestelmää ei haluta tai voida uusia kokonaan.
Tarvitaanko taloyhtiössä hallituksen päätös latausaseman asentamiseen?
Taloyhtiössä latausaseman asentaminen edellyttää pääsääntöisesti hallituksen päätöstä, ja laajemmissa hankkeissa asia viedään yhtiökokouksen käsiteltäväksi. Yksittäinen osakas voi hakea lupaa omaan parkkipaikkaansa, mutta koska asennus koskee yhteisiä tiloja ja sähköjärjestelmiä, päätösvalta on taloyhtiöllä.
Asunto-osakeyhtiölaki antaa osakkaalle oikeuden tehdä muutoksia hallinnassaan olevaan tilaan, mutta muutos ei saa aiheuttaa haittaa muille osakkaille eikä vahingoittaa rakennusta. Latausaseman asennus täyttää nämä kriteerit yleensä silloin, kun se toteutetaan ammattimaisesti ja kuormanhallinta on asianmukaisesti järjestetty.
Käytännön neuvoja taloyhtiön prosessiin:
- Pyydä sähköalan ammattilaiselta kirjallinen selvitys kiinteistön soveltuvuudesta
- Laadi hallitukselle selkeä esitys kustannuksista, teknisestä toteutuksesta ja vastuunjaosta
- Selvitä etukäteen, kuka maksaa yhteisen infrastruktuurin ja kuka yksittäisen latauspisteen
- Harkitse koko taloyhtiön kattavaa latausinfraratkaisua, joka palvelee useampaa osakasta kerralla
Taloyhtiöissä kannattaa usein toteuttaa latausinfra kerralla kaikille halukkaille osakkaille. Tämä on kustannustehokkaampaa kuin yksittäiset asennukset, ja yhteinen sähköautojen latausinfraan investointi nostaa kiinteistön arvoa ja houkuttelevuutta.
Mikä latausasema sopii parhaiten vanhaan kiinteistöön?
Vanhaan kiinteistöön sopii parhaiten latausasema, jossa on älykkäät kuormanhallintatoiminnot ja joka skaalautuu kiinteistön todellisen kapasiteetin mukaan. Hidaslatausasema tai AC-latausasema älykkäällä ohjauksella on useimmiten paras valinta, koska se ei kuormita vanhaa sähköjärjestelmää liikaa mutta tarjoaa silti toimivan latausratkaisun.
Meidän UTU-X-tuoteperheemme on suunniteltu juuri tällaisiin tilanteisiin. UTUFoX on selkeä valinta taloyhtiöihin ja julkisiin pysäköintipaikkoihin, joissa tarvitaan luotettava ja Pohjolan sääolosuhteisiin suunniteltu hidaslatausratkaisu. UTUReX puolestaan sopii kohteisiin, joissa halutaan etähallinta, kulutuksenseuranta ja laskutusmahdollisuus eParking.fi-järjestelmän kautta. UTUMaX on täysiverinen ja skaalautuva ratkaisu isommille kiinteistöille, joissa lataustarve kasvaa tulevaisuudessa.
Valinnassa kannattaa huomioida myös tulevaisuuden tarpeet. Vaikka taloyhtiössä olisi tällä hetkellä vain muutama sähköauto, latauspisteiden määrä kasvaa lähivuosina vääjäämättä. Skaalautuva järjestelmä mahdollistaa uusien pisteiden lisäämisen ilman koko infrastruktuurin uusimista.
Kuinka paljon latausaseman asennus maksaa vanhassa rakennuksessa?
Latausaseman asennuksen kokonaiskustannus vanhassa rakennuksessa vaihtelee tyypillisesti muutamasta sadasta eurosta useisiin tuhansiin euroihin riippuen kiinteistön sähköjärjestelmän kunnosta, kaapelireittien pituudesta ja tarvittavista sähköjärjestelmän päivityksistä. Pelkkä latausaseman laite maksaa yleensä 300–1500 euroa, mutta asennustyö ja mahdolliset lisätyöt voivat nostaa kokonaissumman huomattavasti.
Kustannuksiin vaikuttavat erityisesti seuraavat tekijät:
- Sähkökeskuksen päivitystarve: Jos vanha keskus on täynnä tai vanhentunut, sen uusiminen voi maksaa useita tuhansia euroja
- Kaapelireittien pituus: Pitkät kaapelivedot parkkihalliin tai pysäköintialueelle lisäävät sekä materiaalikustannuksia että asennustyön määrää
- Pääsulakkeiden korottaminen: Jos sähköliittymä ei riitä, verkonhaltijalta tilattu liittymän päivitys on merkittävä lisäkustannus
- Asennettavien pisteiden määrä: Useamman pisteen asentaminen samalla kertaa on huomattavasti edullisempaa kuin yksittäiset asennukset eri aikoina
Taloyhtiöissä kannattaa pyytää tarjous kokonaisratkaisusta, joka kattaa sekä yhteisen infrastruktuurin että yksittäiset latauspisteet. Näin saadaan realistinen kuva kokonaiskustannuksista ja voidaan jakaa investointi oikeudenmukaisesti osakkaille. Ammattimainen suunnittelu etukäteen säästää rahaa, ja näin vältytään yllätyksiltä asennusvaiheessa.
Aiheeseen liittyvät artikkelit
- Miten valita sopiva sähköauton latausasema taloyhtiöön?
- Voiko energiavarastoa käyttää ilman aurinkopaneeleja?
- Mitä vihreä siirtymä tarkoittaa teollisuusyritykselle käytännössä?
- Milloin yrityksen kannattaa investoida omaan latausasemaan?
- Milloin energiavarastoon investoiminen kannattaa yritykselle?
Tämä sisältö on luotu tekoälyn avulla, ja se voi sisältää virheitä.
